3月23日，中國發(fā)展高層論壇2025年年會在北京開幕，本次年會主題是“全面釋放發(fā)展動能，共促全球經濟穩(wěn)定增長”。梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松應邀出席。期間，康林松攜奔馳高管團隊就在華發(fā)展戰(zhàn)略、科技創(chuàng)新、市場布局等方面接受了媒體采訪。

重點聚焦技術研發(fā)、全新矩陣和供應鏈等領域

梅賽德斯-奔馳是中國對外開放進程的參與者、受益者和貢獻者。僅從2014到2023年，梅賽德斯-奔馳與中國伙伴就共同在華投資超過1000億元人民幣，為中國發(fā)展做出了自己的貢獻。2024年，奔馳宣布與合作伙伴在華追加140億元投資，如今這一計劃已進入到落地實施階段。

“2024年，我們提出了與中國伙伴一起在中國加碼投資140億元的計劃，也正在展開非常激動人心的技術和產品的攻勢。特別是我們進一步擴大了在中國的研發(fā)投入。因為這是一個非常富有創(chuàng)新性和競爭力的環(huán)境，我們也得益于此。幾年前，我們在上海建立了第二個研發(fā)中心。在中國，我們形成了‘京滬創(chuàng)新雙擎’的研發(fā)布局，中國研發(fā)正越來越深入地融入到奔馳的全球研發(fā)網絡中。”康林松說。

據(jù)康林松介紹，這140億元的投資大部分會投入到奔馳即將開啟的史上最強大的產品和科技布局中，投入到新平臺、新車型和供應鏈、研發(fā)等各方面。而第一個成果將是在今年4月上海車展上亮相的全新純電長軸距CLA。該車搭載奔馳自研的MB.OS架構，在純電驅動和人工智能等方面，將會達到新高度。

同時，他還強調：“北京擁有強大的人才基礎，我們在北京和學術界也開展了密切的合作。我們和清華大學的合作已經有十多年的歷史。在北京還有許多科技公司是我們的合作伙伴。所以，整個北京的產業(yè)集群，對于梅賽德斯-奔馳在中國的創(chuàng)新和發(fā)展來說是非常有利的。”

一同接受專訪的梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員及中國事務特命代表唐仕凱進一步補充說：“除了新一代電動化產品的投入，還有大家非常期待的GLE SUV的國產，以及全新豪華純電MPV。”

中國團隊的創(chuàng)新成果成為奔馳全球研發(fā)體系重要一環(huán)

面對中國汽車市場的激烈競爭，奔馳依然保持樂觀。對于履新不久的梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員，負責大中華區(qū)業(yè)務的佟歐福來說，他感慨道：“在中國生活的50天，我見識到了中國汽車市場的活力，我們相信奔馳能夠在中國行穩(wěn)致遠。”

康林松認為，中國經濟具有非常強有力的、繼續(xù)增長的基礎，而梅賽德斯-奔馳品牌擁有著非常堅實的客戶群體，而且客戶的規(guī)模也在不斷擴大中。“我們秉持長期樂觀的態(tài)度，以投資新技術的舉措應對日益激烈的市場競爭，保持對于市場的長期信心。”康林松說。

不難看出，擁有強大的科技創(chuàng)新實力，才可在當今的汽車市場中持續(xù)保持領先。資料顯示，奔馳在華建立了除德國外最大的研發(fā)網絡，擁有北京、上海超過2000名專家的研發(fā)布局，更加專注于數(shù)字化相關的工作，包括高階智駕系統(tǒng)、智能座艙等。

以即將發(fā)布的全新純電長軸距CLA為例，它所搭載的L2++高階智駕就是由中國團隊主導，并根據(jù)中國實際駕駛場景和駕駛風格做了調校，可實現(xiàn)從車位到車位、端到端的智駕能力。同時，康林松表示：“我們所有的研發(fā)中心彼此緊密協(xié)同。我們對于在中國的研發(fā)工作沒有任何限制，任何在中國的創(chuàng)新和研發(fā)成果都有可能被推廣到其他市場。”

與中國企業(yè)合作是奔馳發(fā)展的必選項

當前，中國不僅是奔馳全球最大的單一市場，更是其電動化轉型與技術創(chuàng)新的核心引擎。與中國企業(yè)的深度合作，早已成為奔馳應對產業(yè)變革、重塑全球競爭力的戰(zhàn)略必選項。

康林松透露，我們在中國的科技生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展當中已經獲取了很多靈感，而且通過與中國合作伙伴或者是世界其他地方科技合作伙伴一起合作的方式，拓展到世界各地。與中國的科技圈合作是在中國開展業(yè)務的必選項，在戰(zhàn)略上也具有高度的必要性，也是接下來我們在中國進一步發(fā)展業(yè)務的重要方向之一。

唐仕凱認為：“回顧梅賽德斯-奔馳過去12年在中國發(fā)展的歷程，中國的合作伙伴給我們提供了很大支持。我們在北京有諸多的合作伙伴，包括科技圈的合作伙伴以及清華大學等高等院校。我覺得在充滿挑戰(zhàn)的時期，強有力的合作伙伴就顯得尤為珍貴。中國是梅賽德斯-奔馳最重要的市場之一，我們將繼續(xù)推進中國業(yè)務的長期發(fā)展。”

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