特斯拉官方微博公布數(shù)據(jù)，今年第二季度共生產(chǎn)汽車258580輛，交付254695輛。與去年同期的20.13萬輛相比，同比有所增加，但與今年第一季度的31萬輛相比，下降幅度較大，這是兩年來特斯拉汽車環(huán)比銷量首次下滑。

圖源：特斯拉官微

特斯拉交付量下滑的主要原因是受到疫情影響，供應(yīng)鏈和工廠都出現(xiàn)了停工。特斯拉最大汽車工廠位于上海，可今年上海因疫情封城了一段時(shí)間，導(dǎo)致特斯拉產(chǎn)量下降不少。雖說特斯拉在美國、德國建設(shè)工廠，可因電池短缺和港口問題，導(dǎo)致特斯拉產(chǎn)量難以增加。

馬斯克甚至吐槽，聽著機(jī)器的轟鳴聲，就像是燒錢的聲音，柏林和奧斯汀的工廠，已虧損了數(shù)十億元美元。的確，上海超級工廠依然是特斯拉電動(dòng)汽車的主要生產(chǎn)地，產(chǎn)品不僅在國內(nèi)銷售，還要為特斯拉海外市場提供產(chǎn)品。

特斯拉不缺訂單，而且電動(dòng)汽車市場還在擴(kuò)大，特斯拉的訂單會(huì)越來越多。對于特斯拉來說，當(dāng)務(wù)之急就是提高產(chǎn)能。特斯拉不是沒這方面的考慮，所以才會(huì)建設(shè)那么多工廠，只是特斯拉錯(cuò)估了工廠投產(chǎn)的速度。

特斯拉德國柏林工廠與上海工廠差不多同時(shí)開建，可上海工廠已經(jīng)投產(chǎn)快三年了，為特斯拉賺取了大量利潤。再看看柏林工廠，目前仍處于爬產(chǎn)階段，且還在不斷虧錢。

因此，特斯拉最好的解決方案，仍是在中國建廠。世界上沒有第二個(gè)國家，能夠擁有中國這樣的生態(tài)鏈和交通運(yùn)輸能力。特斯拉也清楚這點(diǎn)，所以上海二期工廠已在建設(shè)中，預(yù)計(jì)明年3月投產(chǎn)，三期工廠正在規(guī)劃中。

電動(dòng)汽車絕對是未來汽車行業(yè)的主流產(chǎn)品，歐洲部分國家已確認(rèn)，將于2025年~2040年之間禁售燃油車。中國雖然沒有提出禁售燃油車的時(shí)間，但電動(dòng)汽車行業(yè)崛起已成定局。

目前特斯拉是全球銷量最高的電動(dòng)汽車企業(yè)，唯有比亞迪能夠與之相比，我們也期待，電動(dòng)汽車時(shí)代來臨后，汽車市場能夠煥發(fā)出不一樣的氣息，國產(chǎn)車企能夠真正崛起，站在全球舞臺(tái)，展示中國車企的實(shí)力。

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