京港地鐵迎來了一位新“成員”——軌道智能綜合巡檢車。該車猶如一位全能的“軌道醫(yī)生”，集軌道巡檢與鋼軌探傷兩大功能于一身，融合超聲波探測、智能檢測、缺陷識別算法等多項前沿技術(shù)，為地鐵軌道進(jìn)行精準(zhǔn)“把脈”，可全面提升巡檢效率及軌道設(shè)備的可靠性，為乘客的出行安全提供有力保障。

25日凌晨，京港地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人在14號線麗澤商務(wù)區(qū)站接受采訪時介紹，創(chuàng)新試點(diǎn)軌道智能綜合巡檢車，實現(xiàn)了軌道巡檢與鋼軌探傷兩大功能的集成應(yīng)用，這一舉措在國內(nèi)軌道交通領(lǐng)域內(nèi)尚屬首次。

京港地鐵創(chuàng)新應(yīng)用軌道智能綜合巡檢車，為地鐵軌道進(jìn)行精準(zhǔn)“把脈”，全面提升巡檢效率及軌道設(shè)備的可靠性，為乘客的出行安全提供有力保障。記者 賈天勇 攝

軌道作為列車行駛的“跑道”，直接關(guān)系到地鐵運(yùn)營與乘客的安全。為保障軌道狀態(tài)及相關(guān)設(shè)備安全可靠，每日地鐵停運(yùn)后，京港地鐵會按照計劃，開展軌道巡檢和鋼軌探傷作業(yè)。其中，軌道巡檢屬于日常巡檢，需要全面檢查軌道設(shè)備及其附屬設(shè)施的外觀狀況及周邊環(huán)境，及時發(fā)現(xiàn)并處理軌道損傷以及影響行車安全的隱患，而鋼軌探傷則是對鋼軌進(jìn)行定期“體檢”，運(yùn)用超聲波探傷儀檢測軌道內(nèi)部的缺陷和損傷。這兩項工作相輔相成，為軌道安全建立起雙重保障。

為了進(jìn)一步提升檢測效率，在有限的夜間作業(yè)時間內(nèi)，更高效地完成軌道巡檢及探傷工作，京港地鐵提出多元化軌道綜合檢測構(gòu)想，通過研發(fā)軌道智能綜合巡檢車輔助人工檢測，同步完成軌道巡檢、探傷等多項檢測，為軌道精準(zhǔn)“把脈”，保障乘客出行安全。

雙系統(tǒng)聯(lián)合，效率倍增。軌道智能綜合巡檢車集成了軌道巡檢與鋼軌探傷兩大功能，實現(xiàn)了雙系統(tǒng)的高效協(xié)同工作，在一次檢測過程中，能同時完成道床、隧道、軌面巡檢及超聲、鋼軌探傷多項任務(wù)，檢測速度達(dá)15-20千米/小時。配備高精度線陣相機(jī)與智能圖像識別算法，精準(zhǔn)采集分析隧道軌道缺陷。同時，多通道高速超聲波探傷系統(tǒng)，可準(zhǔn)確探測鋼軌內(nèi)部隱蔽傷損。自巡檢車上線以來，經(jīng)試點(diǎn)應(yīng)用數(shù)據(jù)顯示，相較于人工檢測，軌道巡檢效率提升33%，鋼軌探傷效率提升150%。

京港地鐵創(chuàng)新應(yīng)用軌道智能綜合巡檢車，為地鐵軌道進(jìn)行精準(zhǔn)“把脈”，全面提升巡檢效率及軌道設(shè)備的可靠性，為乘客的出行安全提供有力保障。記者 賈天勇 攝

模塊化設(shè)計，靈活多變。軌道智能綜合巡檢車采用模塊化設(shè)計，車架、座椅、顯示屏等部件均可拆卸，工作人員可在3分鐘內(nèi)完成組裝或拆卸。同時，巡檢與探傷模塊還可根據(jù)實際需求靈活搭載，滿足不同場景下的檢測需求。此外，檢測模塊的自由組合功能也為未來的功能拓展提供了更多可能。

智能化操作，安全高效。軌道智能綜合巡檢車還具備智能化操作的特點(diǎn)，它擁有自動對中、避障預(yù)警、區(qū)間隧道全景記錄等功能，大大提高了檢測過程的安全性和效率。同時，還能實現(xiàn)軌面視頻監(jiān)視、同區(qū)段數(shù)據(jù)同屏回放、檢測數(shù)據(jù)實時上傳等功能，減少了數(shù)據(jù)整理和分析的時間，輔助工作人員不斷優(yōu)化檢修策略。

京港地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，軌道智能綜合巡檢車的應(yīng)用是京港地鐵在地鐵檢修領(lǐng)域的一次重要創(chuàng)新。這一創(chuàng)新不僅提高了軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施的巡檢準(zhǔn)確性，還實現(xiàn)了多專業(yè)綜合作業(yè)，在有限的夜間作業(yè)時間內(nèi)，提升檢修效率，進(jìn)一步確保了行車安全性，助力推動地鐵行業(yè)檢修模式變革。未來，將不斷優(yōu)化維修策略，提升運(yùn)營管理及服務(wù)的能力和水平。同時，將積極發(fā)揮自身在工程管理及運(yùn)營服務(wù)方面的經(jīng)驗優(yōu)勢，持續(xù)開展車輛、信號、軌道等多個專業(yè)智能運(yùn)維系統(tǒng)的課題及項目研發(fā)，為城市軌道交通的智能化發(fā)展貢獻(xiàn)更多力量。

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