據(jù)悉,這是成都市青白江區(qū)與新都區(qū)聯(lián)合推出的“云端速達(dá)+空地聯(lián)動(dòng)”即時(shí)配送模式。“我們?nèi)ツ?月開始立項(xiàng),這條航線是今年才開通,目前我們配置了5公斤、10公斤、30公斤載重的無(wú)人機(jī),基本可以滿足目前的日常配送需求。”中通快遞新都公司直鏈負(fù)責(zé)人盧亞中介紹:“以從保稅區(qū)到我們分揀中心為例。兩地飛行直線距離18公里,相比傳統(tǒng)快遞動(dòng)輒半天到一天的配送時(shí)間,‘無(wú)人機(jī)+無(wú)人車’聯(lián)動(dòng)模式只需一個(gè)小時(shí)左右。而且費(fèi)用比同城閃送、急送等即時(shí)配送更低。”
正在降落的無(wú)人機(jī)。中通快遞新都公司供圖
盧亞中介紹,中通快遞自2023年開始在新都布局“無(wú)人配送”網(wǎng)絡(luò),從最初的兩三臺(tái)無(wú)人車增至14臺(tái),配送線路擴(kuò)展到11條。自啟動(dòng)“低空”配送后,目前已建成4個(gè)無(wú)人機(jī)起降平臺(tái),形成了空地聯(lián)動(dòng)的完整配送鏈條。“目前我們的起降平臺(tái)覆蓋了從保稅區(qū)到分揀中心、清流鎮(zhèn)水梨村、解放村和另一個(gè)分倉(cāng)點(diǎn),基本能覆蓋新都全區(qū)。”盧亞中說。
據(jù)悉,該公司自采用“無(wú)人機(jī)+無(wú)人車”聯(lián)運(yùn)后,快遞配送效率提升了50%,而運(yùn)營(yíng)成本比傳統(tǒng)配送降低了近三分之一。過去通過駕駛廂式貨車的快遞員曹偉隨著“新模式”的上線,也成為“無(wú)人配送”的操作員之一。“以前我裝完貨就要開車去網(wǎng)點(diǎn),現(xiàn)在我只負(fù)責(zé)裝貨,然后在手機(jī)上發(fā)送指令就行了。”曹偉拿出手機(jī),選擇裝好貨的無(wú)人車,再確定網(wǎng)點(diǎn)位置后,無(wú)人車就“一鍵”出發(fā)。
但盧亞中也直言,目前受限于固定航線、運(yùn)輸成本等客觀條件,這套聯(lián)運(yùn)“賽博配送系統(tǒng)”距離大面積“落地”還尚需時(shí)日。“我們每天基本都有近13萬(wàn)件派件量,無(wú)人車是已經(jīng)投入日常使用了,單臺(tái)無(wú)人車一天的配送量平均在2萬(wàn)件左右。但無(wú)人機(jī)配送因?yàn)槌杀靖撸饕€是針對(duì)高價(jià)值商品,同時(shí)還要根據(jù)客戶需求,基本現(xiàn)在日均近百單。”
“我們現(xiàn)在也在增加無(wú)人機(jī)起降平臺(tái)的建設(shè),現(xiàn)在‘低空經(jīng)濟(jì)’發(fā)展勢(shì)頭很猛,我覺得三五年時(shí)間真正實(shí)現(xiàn)‘即買即到’是完全有可能的。”對(duì)“空地聯(lián)動(dòng)”物流網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展,盧亞中充滿信心。
“‘無(wú)人機(jī)+無(wú)人車’的聯(lián)運(yùn)模式是新都智慧物流發(fā)展的一個(gè)標(biāo)桿案例。”新都區(qū)快遞協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)馬志鵬表示:“我們作為行業(yè)協(xié)會(huì)也非常支持此類技術(shù)創(chuàng)新,我們也致力于推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定和配套設(shè)施的完善,真正實(shí)現(xiàn)快遞‘半日達(dá)’‘小時(shí)達(dá)’甚至‘即時(shí)達(dá)’。”
“‘無(wú)人機(jī)+無(wú)人車’的組合,創(chuàng)新了我們的零售消費(fèi)場(chǎng)景,讓民眾無(wú)需遠(yuǎn)行,就能快速體驗(yàn)到送貨到家的便利。”成都市零售商協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)歐建瓴表示,這種“未來(lái)感”十足的消費(fèi)模式,或?qū)⒊蔀樾碌南M(fèi)熱點(diǎn)。成都葡文匯供應(yīng)鏈有限責(zé)任公司總經(jīng)理石蕤鋒認(rèn)為:“無(wú)人機(jī)配送展現(xiàn)了科技在貿(mào)易服務(wù)領(lǐng)域的革新,將吸引更多外國(guó)企業(yè)開拓中國(guó)市場(chǎng)。”
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