【記者手記】

光明日?qǐng)?bào)記者 張勇

(資料圖)

20多年前，在川滇部分鄉(xiāng)村常見(jiàn)這條標(biāo)語(yǔ)，“要致富，先修路，要大富，修高速路”。這曾經(jīng)是貧困山區(qū)群眾的強(qiáng)烈心聲，也是經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)的迫切愿望。

10多年前，穿越怒江大峽谷，隨處可見(jiàn)怒江上空細(xì)細(xì)的溜索，江兩岸的村民無(wú)論老少，都會(huì)用溜索從波濤洶涌的怒江上空飛越而過(guò)，然而每次看到放學(xué)的中小學(xué)生滑溜索過(guò)怒江，心里總是一陣陣發(fā)緊。

多次站在云南省昭通市鹽津縣豆沙關(guān)的五尺道口，感嘆北進(jìn)川、南入滇的人們，竟在這條凹凸不平、寬僅5尺的石板路走了幾千年！在修通昆水公路之前，烏蒙山區(qū)通往川南地區(qū)唯一的路，就是這條五尺小道。

在銀昆高速昭通段通車以前，南北縱貫烏蒙山區(qū)的交通大動(dòng)脈只是一條普通公路。記者多次駕車沿這條公路北上，車多路窄，密密麻麻的車流只能緩緩前行，天黑后烏蒙山上的車流燈火輝煌，如火蛇般在山腰上蜿蜒盤(pán)旋，如遇車禍便要梗阻數(shù)小時(shí)；如逢冬季在山梁上凌子口一帶堵車，則只能在冰天雪地里受凍。路人旅途艱辛，當(dāng)?shù)剜l(xiāng)村群眾更是苦于交通閉塞久矣。

“十三五”以來(lái)，云南交通建設(shè)提速，作為云南深度貧困地區(qū)的昭通市、怒江傈僳族自治州、迪慶藏族自治州，修路架橋的力度更大，天塹變通途。記者在這些地區(qū)目睹了交通巨變給山區(qū)群眾生活帶來(lái)的巨大變化。

銀昆高速南北貫通了烏蒙山區(qū)，連續(xù)15個(gè)隧道甩開(kāi)了冰天雪地的凌子口，烏蒙山中的自駕從煎熬變成了快樂(lè)，縣縣相通的高速公路網(wǎng)使老百姓走出烏蒙山更便捷，北上四川，東達(dá)重慶，南下昆明、貴陽(yáng)，幾小時(shí)內(nèi)可達(dá)。

在怒江州，高速公路通到怒江邊，美麗公路南北縱貫大峽谷，一座座公路橋橫跨怒江，溜索過(guò)江已成歷史。一車車草果從高山村寨拉出了怒江，成為怒江各族群眾的脫貧果、致富果。

在麗江市與迪慶州交界處的虎跳峽附近，玉龍雪山與哈巴雪山之間，記者看見(jiàn)一條紅色彩虹和一條藍(lán)色彩虹飛越?jīng)坝颗炫鹊慕鹕辰┥较碌碾p虹蔚為壯觀，令人震撼！那是2022年通車的香麗高速金沙江大橋，和今年即將通車的麗香鐵路金沙江大橋。雪山雙虹讓迪慶高原不再遙遠(yuǎn)，給香格里拉各族人民帶來(lái)更多的幸福和夢(mèng)想！

我們也堅(jiān)信，將來(lái)會(huì)有越來(lái)越多的彩虹大橋、高速鐵龍，為彩云之南的騰飛插上更多夢(mèng)想的翅膀。

《光明日?qǐng)?bào)》（2023年06月26日?05版）

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