9月26日，由湖北交投集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵十一局參建的武漢新港高速雙柳長(zhǎng)江大橋及接線工程寶龍互通北側(cè)跨武英高速鋼混組合梁施工完成，項(xiàng)目建設(shè)加速推進(jìn)。

武漢新港高速雙柳長(zhǎng)江大橋及接線工程是武漢都市圈環(huán)線高速的重要組成部分，線路全長(zhǎng)約35公里。其中，寶龍互通主線長(zhǎng)1.8公里，八條匝道合計(jì)長(zhǎng)4.66公里，是全線規(guī)模最大、最復(fù)雜的樞紐互通之一，實(shí)現(xiàn)了新港高速與武英高速的連通。

“為提高鋼混組合梁線形控制精度，我們按照先粗調(diào)、后精調(diào)兩道工序開(kāi)展施工，其中精調(diào)在夜間至凌晨環(huán)境溫度穩(wěn)定的時(shí)間段內(nèi)進(jìn)行，從而消除溫度誤差，保證拼裝精度滿足要求;同時(shí)，制定了保通方案，組織熟練保通專業(yè)人員，確保涉路施工安全。”中鐵十一局雙柳長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李維表示。

連日來(lái)，建設(shè)者搶抓施工黃金季節(jié)，加速推進(jìn)工程建設(shè)，項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)處處繁忙景象。

在中鐵十一局雙柳長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目智慧梁場(chǎng)，數(shù)十名建設(shè)者在緊張進(jìn)行箱梁預(yù)制施工。鋼筋加工、混凝土澆筑、箱梁養(yǎng)護(hù)、預(yù)應(yīng)力張拉等工序有條不紊地快步推進(jìn)。

據(jù)了解，該梁場(chǎng)需在規(guī)定工期內(nèi)生產(chǎn)箱梁2471片，傳統(tǒng)梁場(chǎng)無(wú)法滿足生產(chǎn)需求，中鐵十一局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以“專業(yè)化、工廠化、機(jī)械化、信息化”4化理念為核心，根據(jù)廠區(qū)功能劃分5大分區(qū)，根據(jù)產(chǎn)能及工期要素配備了6條環(huán)形生產(chǎn)線，最終以“全過(guò)程機(jī)械化、全流程信息化”為方向，建設(shè)了智慧梁場(chǎng)，目前已經(jīng)完成制梁任務(wù)的90%。

“該智慧梁場(chǎng)相對(duì)比傳統(tǒng)梁場(chǎng)，顯著改善了預(yù)制箱梁的施工質(zhì)量、提升了箱梁施工工效、減少了人工投入，梁場(chǎng)占地面積減少了30%，所需人員減少約22%;，工效提升233%，大幅節(jié)約了施工成本。截至目前，形成登高項(xiàng)目管理平臺(tái)--雙柳智慧梁場(chǎng)系統(tǒng)軟著1項(xiàng)，申報(bào)專利5項(xiàng)，其中發(fā)明專利1項(xiàng)。”中鐵十一局雙柳長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目總工程師韓永祥表示。

在高家墩大橋跨問(wèn)津大道鋼桁梁拼裝現(xiàn)場(chǎng)，大型履帶吊正徐徐吊起鋼桁梁組件，進(jìn)行精確的拼裝施工。拼裝的鋼桁梁長(zhǎng)約68米，高10.5米，寬36.24米，總重量約1675噸現(xiàn)場(chǎng)整體拼裝完成后，將采用整體頂推工藝頂推到位。

鋼桁梁主要由兩側(cè)主桁架、底橫梁、橋面板、上平聯(lián)及橋門架組成，結(jié)構(gòu)桿件數(shù)量多，拼裝精度要求高，吊裝風(fēng)險(xiǎn)高，是全線重難點(diǎn)工程。

“面對(duì)作業(yè)人員多，管理難度大的困難，項(xiàng)目采取班組標(biāo)準(zhǔn)化管理模式，支部黨員進(jìn)駐班組，與班組人員同作業(yè)、同作息、同考核，黨員先鋒模范作用發(fā)揮顯著，取得了較好的效果，現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度平穩(wěn)推進(jìn)、質(zhì)量可控。”中鐵十一局雙柳長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目黨支部書(shū)記毛積科表示。

武漢新港高速雙柳長(zhǎng)江大橋及接線工程連接武漢新洲區(qū)和鄂州華容區(qū)。項(xiàng)目的建設(shè)將進(jìn)一步增強(qiáng)過(guò)江通道通行能力，優(yōu)化武漢都市圈環(huán)線高速公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對(duì)推動(dòng)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和武漢都市圈一體化進(jìn)程具有重要意義。

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