廣州港，是海上絲綢之路的始發港，自秦漢以來一直是泛珠江三角洲經濟區域的出海通道和中國最重要的對外貿易口岸。

今天的廣州港，是華南最大的綜合性主樞紐港和集裝箱干線港，是廣州建設國際航運中心和航運樞紐的核心資源，貨物吞吐量和集裝箱吞吐量穩居世界前列，成為華南連接世界的門戶。

廣州港是我國沿海的主樞紐港，位于珠江三角洲的中心，沿廣州珠江兩岸至出海口依次分布著內港、黃埔、新沙、南沙四大港區，為珠三角、廣東乃至華南地區的經濟發展提供高效完善的港口物流服務。廣州港股份有限公司與馬士基、地中海、法國達飛、中國遠洋、中國海運等全球知名航運企業建立了良好的合作關系，海運通達100多個國家和地區的400多個港口，成為全球物流鏈中重要的一環。

公司于2010年12月28日成立，由廣州港集團、國投交通控股、廣州發展共同發起設立;2014年5月，公司引進中遠集團、上海中海碼頭作為戰略投資者。2017年3月29日公司股票(股票簡稱：廣州港，股票代碼：601228.SH)成功在上海證券交易所上市，公司正式登陸A股主板市場，掀開廣州港發展的新一頁。發行后，廣州港集團持有公司75.72%的股份。

截至2018年8月，公司共擁有生產性泊位148個，其中集裝箱專用泊位25個、煤炭專用泊位4個，糧食專用泊位4個，汽車滾裝泊位4個，油品及液體化工專用泊位6個，其他通用泊位105個，配套駁船泊位76個;擁有拖輪船隊、穿梭巴士船隊以及連接內陸腹地的港口專用鐵路;截止2018年8月，公司擁有內外貿集裝箱班輪航線144條。

港口綜合能力突出

公司沿廣州珠江兩岸至出海口依次分布有內港、黃埔、新沙、南沙四大港區，截至2018年8月，共有萬噸級碼頭泊位62個，生產性錨地30個(其中最大錨泊能力30萬噸)，泊位總長度25.3公里。廣州港是全國四大汽車進出口業務樞紐港之一，是華南最大的能源、糧食和散雜貨樞紐港，是中國最大內貿樞紐港。廣州港南沙港區是為數不多能靠泊世界最大集裝箱船的專業碼頭之一。

港口樞紐功能強大

廣州港瀕臨南海，位于中國經濟最發達的珠三角幾何中心，是珠江水系內河網絡與深水海港的連結點。港區與全國密度最大的鐵路、高鐵、高速公路、航空和內河等立體交通網絡無縫聯接，具有獨特的江海聯運、海鐵聯運優勢。港口航運和物流相關聯要素齊全，吸引眾多國內外著名企業落戶廣州。優越的區位和泛珠三角廣袤而又蓬勃發展的經濟腹地，使廣州港成為國家綜合運輸體系的重要樞紐和廣東省能源物資和原材料的主要中轉港，海運通達100多個國家和地區的400多個港口，成為全球物流鏈中重要的一環。

集裝箱班輪航線密集

公司與馬士基、達飛、地中海、中遠海運等全球前20名班輪公司開展合作，集裝箱班輪航線覆蓋國內及世界主要港口。其中廣州港已發展成為中國非洲航線最多、班次最密、船東最多的非洲航線樞紐港。

國家政策強力支持

廣州港是國家一類口岸，廣東省第一個保稅港區，華南地區汽車進出口業務樞紐港，客戶可享受國內最高級別的保稅政策。南沙港區位于全國面積最大的南沙自由貿易片區和國家新區，國家政策強力支持，船舶和貨物在這里可以享受快速通關便利。

積極延伸港口業務

依托強大的品牌效應、資本和管理優勢，公司積極實施“走出去”戰略，拓展發展空間，在粵東和粵西分別合作建設和經營潮州亞太碼頭和茂名博賀碼頭;在上海、湖南、云南、貴州、廣西、江西和安徽等地建設內陸港或辦事處，在美國新澤西州和荷蘭海牙設立代表處，把物流鏈和港口業務延伸到內陸腹地和海外;以“穿梭巴士”為代表的集裝箱駁船航線連通珠三角和外珠三角經濟腹地，實現珠江三角洲中小碼頭業務全覆蓋。

綠色港口創新發展

公司堅持把建設綠色港口作為企業的社會責任和內在需要，大力發展低碳物流，推廣先進科技應用，大力推廣油改電技術，實現節能減排和清潔生產。緊貼“互聯網+”的發展趨勢，公司在生產經營管理中廣泛創新和應用數字化信息技術，在集裝箱智能視頻理貨技術開發和應用中走有前列。

未來發展空間廣闊

未來，公司將以廣州建設國際航運中心和物流中心的規劃為藍圖，以南沙港區為核心，將重點加快港口基礎設施建設，提升和優化港口服務功能，不斷提高港口綜合能力;完善港口物流功能和增強貨源開拓能力，不斷提升服務質量和環境質量;實施航運金融創新，加快航運金融業務發展，構建港口產業金融體系;積極拓展班輪航線和業務網點，主動參與“一帶一路”沿線國家港口投資、經營管理，進一步提升廣州港的集聚和輻射能力;加大環保節能和科技創新力度，建設綠色和智慧港口，實現國家、社會、股東和企業價值的統一。

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