華聲在線8月17日訊（文/圖/視頻 全媒體記者 胡銳）進(jìn)入7月后，國內(nèi)多地電動汽車公共充電樁的充電價格上漲，最高漲幅近1倍。8月17日，三湘都市報記者走訪了長沙多個公共充電站，發(fā)現(xiàn)充電價格多在0.75元—1.9元每度，少數(shù)充電站已超過2元/度。

據(jù)了解，去年5月湖南規(guī)定10千伏及以上工商業(yè)用電戶直接參與電力市場交易后，長沙公共充電站就有過一波上漲，因此當(dāng)下長沙充電價格整體較平穩(wěn)。進(jìn)入7月后，長沙充電價略有上漲，但服務(wù)費保持穩(wěn)定。但是，長沙充電市場競爭激烈，價格戰(zhàn)時有發(fā)生。

據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報道，進(jìn)入7月以來，鄭州、廣州、上海、青島、重慶等地新能源汽車車主均反映其所在地充電樁充電價格有所上漲，部分地區(qū)高峰時段漲幅甚至高達(dá)87%。

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其中，有上海網(wǎng)友爆料，同一地點、同一時間段，過去充電樁的價格為1.15元，漲價后為2.15元，漲幅達(dá)87%。而鄭州的新能源車主稱，7月以來，鄭州市域內(nèi)的電動汽車充電站普遍漲價，相較于平日最便宜的“深夜階段”，充電價格漲了近1倍。

中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟副秘書長仝宗旗在接受媒體采訪時表示，充電樁充電價格上漲除了與夏季用電高峰期電價上漲有關(guān)外，還與部分地區(qū)調(diào)整了分時電價，及大工業(yè)和工商業(yè)合并有關(guān)。“此外，大部分充電站尚處虧損狀態(tài)，這也推動了這波漲價潮的出現(xiàn)。”

8月17日，記者走訪了長沙多個公共充電站，發(fā)現(xiàn)充電價格普遍在0.75元/度—1.9元/度的區(qū)間里，少數(shù)充電站的充電價格超過了2元/度。

“不同時間段充電，價格不一樣。”長沙某網(wǎng)約車司機(jī)劉先生告訴記者，在下午6時到晚上10時充電最貴，晚上11時到第二天早上7時最便宜。

記者了解到，目前長沙的公共充電樁均已實行分時電價，把一天分為谷、平、峰、尖4個時段，不同時段的充電價格也不一樣。此外，不同區(qū)域的充電站，收費也不一樣。一般來說，越繁華的地段，充電價格越高。“這是因為不同充電站點，建設(shè)、運營等成本不同。”長沙一充電樁運營工作人員介紹，比如市區(qū)和郊區(qū)的土地成本就不一樣，充電的定價自然就有所區(qū)別，這也給一些消費者帶來了困惑。

目前，長沙公共充電站的價格由電價和服務(wù)費構(gòu)成，其中服務(wù)費中還會包括約11%—14%的電損。記者走訪發(fā)現(xiàn)，不同時段和不同站點的電價和服務(wù)費都會有所不同，服務(wù)費大多從0.12元/度—0.65元/度之間。

去年已經(jīng)漲過一波，當(dāng)下價格整體平穩(wěn)

近期，長沙的充電價格是否像上海等城市一樣出現(xiàn)了明顯漲價呢？

“感覺充電的費用是明顯多了。”長沙車主邱女士介紹，相比2年前她剛買電車時，公共充電站的充電價格漲了大概40%。

但也有人表示，近期長沙電動汽車的充電價格比較平穩(wěn)，即使?jié)q了也不明顯。

不同車主對充電價格是否上漲感受不盡相同，那充電樁運營商又如何是說？

“我們的服務(wù)費一直較穩(wěn)定，相比2018年還有所下降。”湖南優(yōu)車新能源有限公司運營部總監(jiān)王學(xué)偉表示，自去年5月湖南規(guī)定10千伏及以上工商業(yè)用電戶直接參與電力市場交易后，公共充電站的電價就有過一波上漲，因此當(dāng)下長沙充電價格整體平穩(wěn)。而今年7月進(jìn)入用電高峰期后，電價漲幅明顯，最高時段的電價漲了約60%，“這導(dǎo)致充電價格略有上漲。”

“很多省份是今年才執(zhí)行10千伏及以上工商業(yè)用電戶直接參與電力市場交易，因此漲價幅度更大。”湖南省充電基礎(chǔ)裝備協(xié)會副秘書長、國富新能源公司副總經(jīng)理石競稱。此外，今年5月開始，湖南實現(xiàn)工商業(yè)同價全覆蓋。“這對我們充電的電價也有一定影響，也是漲價的一個因素。”

記者采訪了解到，目前充電運營商主要包括以特來電、星星充電、國家電網(wǎng)等為代表的資產(chǎn)型運營商，以快電、能鏈智電等為代表的第三方平臺型運營商，和車企運營商。

其中，資產(chǎn)型運營商是指自建充電樁與APP運營平臺。第三方平臺商自己沒有建設(shè)充電樁，而是通過整合別人的充電樁，在自己的APP平臺上進(jìn)行運營。而車企運營商就是指由汽車主機(jī)廠投資的充電樁。

在汽車新能源化的大勢下，充電行業(yè)被各路資本看好。如何在未來的充電大市場下分得一杯羹，參與者們可謂各顯神通。

“打價格戰(zhàn)是最直接的競爭方式。”長沙一充電運營商受訪時表示，特別是第三方平臺商喜歡采取補(bǔ)貼等方式，以低價來吸引客戶、整合充電樁資源。“就像當(dāng)年的網(wǎng)約車市場，通過補(bǔ)貼、低價來爭奪市場。”該運營商說，這導(dǎo)致了價格戰(zhàn)時有發(fā)生。

“確實，充電價格說變就變，今天這個價，明天那個價。”長沙一電動汽車車主介紹，各充電樁運營商為了吸客，會推出會員價和各種促銷價，因此同一個充電站的收費價格也會經(jīng)常變動。“即使是在同一個充電樁上充電，選擇不同的APP，價格也會不同。”該車主說道。

為了讓充電更加實惠，很多車主會在手機(jī)上下載多個APP，去充電前，現(xiàn)在各個APP上對比一番，哪里價格便宜就去哪里充。“我們經(jīng)常會看到有的充電站在排長隊等待，有的站點也沒人充。”

“競爭應(yīng)該回歸到提高服務(wù)質(zhì)量，和成本定價上來。”湖南蔚道新能源有限公司負(fù)責(zé)人彭振洲表示，價格戰(zhàn)只是商家競爭的一種方式，不可持續(xù)，最后價格還是會漲上來，甚至?xí)q得更厲害。

不少業(yè)界人士受訪時認(rèn)為，無論是漲價還是價格戰(zhàn)，充電行業(yè)都應(yīng)該盡早完善總體費用的價格標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)市場化與透明化。

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