隨著一聲清脆的鳴笛，全球首列碳纖維地鐵列車“CETROVO1.0碳星快軌”10日在山東省青島西海岸新區(qū)正式上線，投入商業(yè)運(yùn)營。該車由中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司(簡稱“中車四方股份公司”)和青島地鐵集團(tuán)聯(lián)合研制，填補(bǔ)了碳纖維復(fù)材在地鐵車輛主承載結(jié)構(gòu)上商業(yè)載客運(yùn)用的國際空白。

1月10日，全球首列碳纖維地鐵列車“CETROVO　1.0碳星快軌”在山東青島正式上線投入商業(yè)運(yùn)營。張進(jìn)剛 攝

中車四方股份公司主任設(shè)計師劉金柱介紹說，“CETROVO1.0碳星快軌”的車體、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架等主承載結(jié)構(gòu)采用碳纖維復(fù)合材料制造，具有更輕更節(jié)能、強(qiáng)度更高、環(huán)境適應(yīng)力更強(qiáng)、全壽命周期運(yùn)維成本更低等技術(shù)優(yōu)勢，引領(lǐng)了地鐵列車實(shí)現(xiàn)輕量化、綠色化升級。

“CETROVO1.0碳星快軌”通過采用碳纖維復(fù)合材料，車輛實(shí)現(xiàn)大幅減重。與傳統(tǒng)金屬材料的地鐵車輛相比，該車的車體減重25%，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架減重50%，整車減重約11%，運(yùn)行能耗降低7%，每列車每年可減少二氧化碳排放約130噸。

據(jù)介紹，得益于碳纖維復(fù)合材料的使用，“CETROVO1.0碳星快軌”具有更好的減振和隔振效果，行駛更平穩(wěn)。該車在商用地鐵列車領(lǐng)域首次采用主動徑向轉(zhuǎn)向架技術(shù)，可以主動控制車輪沿著徑向通過曲線，大幅減小過彎道時的“嘯叫”，曲線通過噪聲降低15分貝，車內(nèi)噪聲降低2分貝。

1月10日，民眾乘坐“CETROVO1.0碳星快軌”。張進(jìn)剛 攝

根據(jù)運(yùn)營計劃，“CETROVO1.0碳星快軌”在青島地鐵1號線上線初期，將正常上線載客運(yùn)營，于山里站始發(fā)，在山里至興國路上下行區(qū)域往返運(yùn)行。

當(dāng)前，在中國城市軌道交通領(lǐng)域，最大限度地降低能耗，減少碳排放，建設(shè)高效低碳的綠色城軌是行業(yè)發(fā)展的重中之重。“CETROVO1.0碳星快軌”投入商業(yè)運(yùn)營打破了傳統(tǒng)金屬材料結(jié)構(gòu)減重的瓶頸，實(shí)現(xiàn)了中國軌道車輛輕量化技術(shù)的迭代升級，將為推動城市軌道交通綠色低碳轉(zhuǎn)型，助力城軌行業(yè)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)發(fā)揮重要作用。(完)

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