由于蔚來(lái)汽車在7月和此前幾個(gè)月實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的同比增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)該公司將在8月11日收盤(pán)后的第二季度報(bào)告中實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁的營(yíng)收增長(zhǎng)。

同行特斯拉7月份在華銷量為32968輛，蔚來(lái)汽車為7931輛。第二季度電動(dòng)汽車交付量(22,725輛)是第一季度的兩倍，也超過(guò)了第一季度盈利期間提供的第二季度指導(dǎo)范圍。

看看下面的數(shù)據(jù)，蔚來(lái)汽車在過(guò)去幾個(gè)月的交貨量一直領(lǐng)先于同行，但在7月份這一趨勢(shì)發(fā)生了逆轉(zhuǎn)。

每股收益預(yù)期為-0.11美元(上年同期為-0.15美元)，收入預(yù)期為12.9億美元(同比增長(zhǎng)145.1%)。

盡管在全球半導(dǎo)體短缺和主要大宗商品價(jià)格上漲的情況下，供應(yīng)鏈出現(xiàn)了問(wèn)題，但投資者認(rèn)為該公司將保持強(qiáng)勁的第二季度利潤(rùn)率。

毛利率預(yù)計(jì)為19%，第一季度為19.5%，去年同期為-12.2%。

在過(guò)去兩年里，蔚來(lái)汽車有25%的時(shí)間超過(guò)每股收益預(yù)期，88%的時(shí)間超過(guò)營(yíng)收預(yù)期。

今年7月初，蔚來(lái)汽車宣布，計(jì)劃在2025年在全球建立4K電池交換站。此外，軟銀首席執(zhí)行官今天表示，將暫停在中國(guó)的投資，直到形勢(shì)更加明朗。

盡管交付量和零部件短缺的環(huán)比增長(zhǎng)放緩，SA Contributor Business Quant仍看好該股，并暗示長(zhǎng)期投資者適合在下跌時(shí)買(mǎi)入。

SA Contributor The Value Trend認(rèn)為，蔚來(lái)汽車仍然是中國(guó)三家主要上市電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司中最好的投資對(duì)象。在過(guò)去6個(gè)月的交易中，該股下跌了28.1%，今年的累計(jì)跌幅為7.2%。

關(guān)鍵詞： 蔚來(lái) 第二季度 業(yè)績(jī) 芯片短缺