車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)主要上市公司：(002405)、(600718)、(002232)、(000851)、(300212)、(300020)

本文核心數(shù)據(jù)：華為和LG電子專利申請(qǐng)數(shù)量、專利市場(chǎng)價(jià)值、專利合作申請(qǐng)、重點(diǎn)專利布局

全文統(tǒng)計(jì)口徑說(shuō)明：1)搜索關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng)及與之相近似或相關(guān)關(guān)鍵詞;2)搜索范圍：標(biāo)題、摘要和權(quán)利說(shuō)明;3)篩選條件：簡(jiǎn)單同族申請(qǐng)去重、法律狀態(tài)為實(shí)質(zhì)審查、授權(quán)、PCT國(guó)際公布、PCT進(jìn)入指定國(guó)(指定期)，簡(jiǎn)單同族申請(qǐng)去重是按照受理局進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。4)統(tǒng)計(jì)截止日期：2021年8月26日。5)若有特殊統(tǒng)計(jì)口徑會(huì)在圖表下方備注。

1、全球車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局：華為和LG電子為全球龍頭企業(yè)之二

華為和LG電子分別是中國(guó)和全球車聯(lián)網(wǎng)龍頭企業(yè)之二。根據(jù)德熾咨詢公布的2020年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)前十強(qiáng)名單來(lái)看，華為排在首位;根據(jù)HAL和各個(gè)公司的官網(wǎng)相關(guān)數(shù)據(jù)來(lái)看，LG電子在全球車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域也是名列前茅。

2、華為 VS LG電子-車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)布局對(duì)比情況

1)華為 VS LG電子-車聯(lián)網(wǎng)專利申請(qǐng)量及PCT申請(qǐng)量對(duì)比：華為領(lǐng)先于LG電子

不過(guò)，在車聯(lián)網(wǎng)專利申請(qǐng)量方面，華為車聯(lián)網(wǎng)專利申請(qǐng)總量是LG電子車聯(lián)網(wǎng)專利申請(qǐng)量的1.3倍左右，分別為632項(xiàng)和481項(xiàng)。

此外，華為車聯(lián)網(wǎng)PCT專利申請(qǐng)量也較亞馬遜車聯(lián)網(wǎng)PCT專利申請(qǐng)量多，分別為275項(xiàng)和183項(xiàng)。

從趨勢(shì)上看，2012-2018年，華為和LG電子在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)＠暾?qǐng)量“你追我趕”，2018年開(kāi)始，華為鎖定領(lǐng)先地位，兩者車聯(lián)網(wǎng)專利申請(qǐng)量相差最高可達(dá)3倍左右。2019年，華為的車聯(lián)網(wǎng)專利申請(qǐng)量達(dá)到226項(xiàng);LG電子的車聯(lián)網(wǎng)專利申請(qǐng)量為69項(xiàng)。

2020年，華為和LG電子的車聯(lián)網(wǎng)專利申請(qǐng)量分別為188項(xiàng)和168項(xiàng)。2021年1-8月，華為車聯(lián)網(wǎng)專利申請(qǐng)量為25項(xiàng)，LG電子車聯(lián)網(wǎng)專利申請(qǐng)量為15項(xiàng)。

2)華為 VS LG電子-車聯(lián)網(wǎng)專利市場(chǎng)價(jià)值對(duì)比：LG電子的專利市場(chǎng)價(jià)值更高

LG電子的車聯(lián)網(wǎng)專利總價(jià)值高于華為，LG電子車聯(lián)網(wǎng)專利總價(jià)值為5465.23萬(wàn)美元，是華為的1.6倍左右。在專利價(jià)值分布方面，LG電子的大多數(shù)車聯(lián)網(wǎng)專利價(jià)值主要集中在3萬(wàn)-30萬(wàn)美元，而華為的大多數(shù)車聯(lián)網(wǎng)專利價(jià)值主要集中于3萬(wàn)美元以下。

3)華為 VS LG電子-車聯(lián)網(wǎng)專利申請(qǐng)地域?qū)Ρ龋褐忻婪謩e為兩者主要布局區(qū)域

目前，LG電子的車聯(lián)網(wǎng)專利申請(qǐng)區(qū)域主要集中在美國(guó)，而華為的車聯(lián)網(wǎng)專利申請(qǐng)區(qū)域主要集中在中國(guó)。兩者在美國(guó)申請(qǐng)的車聯(lián)網(wǎng)專利數(shù)量分別為275項(xiàng)和65項(xiàng);在中國(guó)申請(qǐng)的車聯(lián)網(wǎng)專利數(shù)量分別為59項(xiàng)和487項(xiàng)。

統(tǒng)計(jì)口徑說(shuō)明：按每件申請(qǐng)顯示一個(gè)公開(kāi)文本的去重規(guī)則進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并選擇公開(kāi)日最新的文本計(jì)算。

4)華為 VS LG電子-車聯(lián)網(wǎng)專利類型對(duì)比：兩者以發(fā)明專利為主

華為和LG電子的車聯(lián)網(wǎng)專利申請(qǐng)類型以發(fā)明專利為主。LG電子全部車聯(lián)網(wǎng)專利為發(fā)明專利;華為有6項(xiàng)車聯(lián)網(wǎng)專利為外觀設(shè)計(jì)專利，其它均為發(fā)明專利。

5)華為 VS LG電子-車聯(lián)網(wǎng)專利技術(shù)構(gòu)成對(duì)比：兩者布局的第一大細(xì)分領(lǐng)域一致，華為聚焦領(lǐng)域更為多元

目前，“H04W4專門適用于無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)的業(yè)務(wù);設(shè)施[2009.01,2018.01]”為華為和LG電子的第一大車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)細(xì)分分布領(lǐng)域，兩者在這一領(lǐng)域的專利申請(qǐng)量分別為205項(xiàng)和336項(xiàng)。兩者其它重點(diǎn)細(xì)分車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)布局情況如下：

從車聯(lián)網(wǎng)專利聚焦的領(lǐng)域看，目前華為的車聯(lián)網(wǎng)專利聚焦領(lǐng)域較多元，其主要聚焦于指示信息、智能駕駛、通信方法、終端設(shè)備和V2X等。而LG電子聚焦于NRV2X和無(wú)線通信系統(tǒng)。

6)華為 VS LG電子-車聯(lián)網(wǎng)重點(diǎn)專利布局對(duì)比：LG電子的重點(diǎn)布局的專利被引用次數(shù)較多

在重點(diǎn)專利布局上，LG電子重點(diǎn)布局的專利為“提供路側(cè)單元信道信息的系統(tǒng)及方法”，該項(xiàng)專利被引用次數(shù)23次，專利家族規(guī)模為6項(xiàng)。華為重點(diǎn)布局的專利為“安全報(bào)文傳輸方法及裝置”，該項(xiàng)專利被引用次為8次，專利家族規(guī)模為8項(xiàng)。整體來(lái)看，LG電子重點(diǎn)布局的專利在專利被引用次數(shù)上多于華為，而華為在專利家族規(guī)模上占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

注：①當(dāng)分析偏好選擇為[所有搜索結(jié)果(不分組)]、[每件申請(qǐng)顯示一個(gè)公開(kāi)文本]和[每組PatSnap同族一個(gè)專利代表]時(shí)，此圖表專利家族使用PatSnap同族，并選擇公開(kāi)日最新的文本計(jì)算。

②分析偏好選擇[每組簡(jiǎn)單同族一個(gè)專利代表]、[每組INPADOC同族一個(gè)專利代表]時(shí)，此圖表專利家族使用設(shè)置的去重方式，并選擇公開(kāi)日最新的文本計(jì)算。

7)華為 VS LG電子-車聯(lián)網(wǎng)專利創(chuàng)新戰(zhàn)略總結(jié)

整體來(lái)看，LG電子的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在質(zhì)量提升和多樣化具有相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，華為的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)則在數(shù)量增長(zhǎng)、市場(chǎng)推動(dòng)、專業(yè)化、合作性和國(guó)際化上具有相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。兩者車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在學(xué)術(shù)驅(qū)動(dòng)方面相當(dāng)。

關(guān)鍵詞： 全球車聯(lián)網(wǎng) 技術(shù)龍頭 企業(yè)市場(chǎng) 競(jìng)爭(zhēng)格局分析