寶馬擊敗長期以來的競爭對手梅賽德斯-奔馳，自2015年以來首次奪得豪華車銷量冠軍。在全球汽車產量受制于半導體短缺之際，寶馬更加應對有方。

去年，寶馬品牌汽車銷量增長9%，達到創(chuàng)紀錄的220萬輛，超過梅賽德斯的約210萬輛。去年下半年芯片短缺嚴重加劇之后，戴姆勒旗下梅賽德斯品牌的產量萎縮了5%。

“我們希望在2022年繼續(xù)實現(xiàn)盈利性增長，我們將系統(tǒng)性地擴大全電動汽車的范圍，”負責寶馬銷售的Pieter Nota周三在公告中表示。

寶馬戰(zhàn)勝梅賽德斯，可能部分反映出了困擾全球汽車銷售的零部件短缺問題。上周公布的數(shù)據(jù)顯示，豐田汽車去年在美國的汽車銷量超過通用汽車，為1931年以來首家擊敗這家底特律巨頭的制造商。

不論是寶馬，還是梅賽德斯，電動汽車的交付數(shù)量都是一個亮點。他們推出了新的電池動力車型并尋求滿足日趨嚴格的排放規(guī)定。

在寶馬，插電式混合動力和iX(參數(shù)|圖片)等全電動汽車的銷量躍升70%至328,316輛，梅賽德斯則增長69%。Nota表示，寶馬去年全電動汽車銷量增長逾一倍，2022年的目標是重現(xiàn)這一壯舉。

大眾汽車的保時捷周三表示，得益于美國和其最大市場中國的高需求，保時捷2021年的銷量增長11%至301915輛。

梅賽德斯上周表示，零部件供應稀缺將在今年上半年繼續(xù)制約該行業(yè)，并敦促在全球增加更多產能。寶馬也表示，預計未來六個月將繼續(xù)面臨零部件短缺的擠壓。

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