城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的背后所帶動(dòng)的是強(qiáng)大的交通脈絡(luò)，而如今在一二線城市中最常見的交通工具就是私家車。各種類型的私家車縱橫穿越在高架橋和一級(jí)路上，帶動(dòng)了整個(gè)車輛行業(yè)發(fā)展的同時(shí)更為很多司機(jī)師傅們提供了交通便利。

但如今似乎更多的“聰明人”都選擇不買車了，車輛的受歡迎程度和之前相比有所下降。這究竟是為什么?內(nèi)行人不小心說漏嘴……

一、養(yǎng)車成本暴露車輛性價(jià)比

目前我國的汽車保有量大約在3.1億輛，這也就意味著很多國民出行方式的首選就是私家車。但如今居民的生活方式已經(jīng)和之前有了翻天覆地的變化，車輛的使用性價(jià)比也悄然降低了不少，很多人在購車時(shí)往往會(huì)忽略這一點(diǎn)。

1.養(yǎng)車修車的成本

買車之前最需要考慮的就是自身是否有養(yǎng)車的能力，很多人貸款買車之后忽略了養(yǎng)車的高昂成本，生活壓力極大。就比如SUV車型普遍的車重都在1.5t以上，市區(qū)的油耗量高達(dá)15L，這樣的養(yǎng)車成本不可小覷。

再加上一些修車和定期維修保養(yǎng)的成本，那就更是難上加難。便宜的家庭轎車如果發(fā)生了輕微的剮蹭都需要?jiǎng)虞m幾百塊錢的維修費(fèi)，更不用說那些車價(jià)本身就高昂的車系，只是買保險(xiǎn)就需要交不少錢。

2.停車難，違章罰款高

車輛的社會(huì)保有量上升，就意味著同等環(huán)境下的空車位數(shù)量銳減。三四線城市還比較好，一些一二線城市中找一個(gè)空車位簡直比登天還難。原有公用的停車位很多都被消除，越來越多停車場建造之后帶來的是高昂的停車費(fèi)用。同時(shí)如果停車不規(guī)范造成違章，那么所帶來的罰款也不是小數(shù)目。

3.上漲的油價(jià)

油價(jià)的上漲已經(jīng)是老生常談，很多司機(jī)朋友們在今年接二連三上漲的油價(jià)壓力下都選擇了更換出行方式。普通配置的SUV汽車每個(gè)月油錢就要花掉七八百塊錢，這對于一般的工薪階層來說可謂是養(yǎng)了一個(gè)“油老虎”。

二、豐富的交通工具提供更多選擇

“一行白鷺上青天，車主擠在最中間;借問酒家何處有，又被堵在收費(fèi)口。”堵車問題似乎已經(jīng)成為大城市中上班族，最在乎的難題之一。且不說北京、上海這些繁華城市的早高峰和晚高峰，就連一些二線城市早上的馬路也會(huì)出現(xiàn)熙熙攘攘的堵車景象。

堵車不僅提高了車主的時(shí)間成本，更是使得汽車的性價(jià)比降的極低。這時(shí)就有不少車主轉(zhuǎn)而選擇了其他的交通方式，例如共享單車、電動(dòng)車、地鐵等等。

目前中國大陸建成并投入運(yùn)行的地鐵已經(jīng)覆蓋了31個(gè)城市，而包括重慶、上海等地區(qū)也都有輕軌建造項(xiàng)目，更加便利了市民們的出行。多種多樣的交通工具使得人們對于汽車本身的依賴感下降，轉(zhuǎn)而選擇性價(jià)比更高、更加方便快捷的交通方式，這也使得汽車過去相對“剛需”的地位有所動(dòng)搖。

試想，當(dāng)一位居民只需要乘坐10分鐘的地鐵就可以到達(dá)工作單位，誰還愿意選擇出門五分鐘、堵車十分鐘、停車五分鐘的“駕駛生活”?

三、按需購車，切勿盲目跟風(fēng)

雖然燃油車輛的性價(jià)比沒有過去那么高，同時(shí)新能源汽車普及率也達(dá)到了相當(dāng)高的水平，但也并不代表人們一定會(huì)選擇新能源汽車而放棄傳統(tǒng)燃油車。很多朋友在看見現(xiàn)在的大形勢之后，一直在猶豫到底要不要購入汽車，在這里建議大家還是切勿盲目跟風(fēng)，按需買車。

例如家庭中有切實(shí)車輛需求的情況或是長途距離的上下班，或是有著自駕旅行的愛好，這種情況下按照自身需求買車還是很不錯(cuò)的決定。但如果本身并沒有強(qiáng)烈車輛需求，只是為了“裝門面”或是追趕大眾的新能源趨勢，那么還是建議不要盲目跟風(fēng)購車。

車輛與房子不同，它注定是一種消耗品。很多朋友明白這個(gè)道理，卻從來沒有放在心上，背負(fù)著月車貸還錢很久之后才發(fā)現(xiàn)汽車和想象中不同。如果能夠在一開始清晰思考過是否購車的決定，就可以避免一定的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)和生活壓力。

我開了5年SUV，發(fā)現(xiàn)SUV比轎車實(shí)用，但3大缺點(diǎn)是硬傷，無法和轎車相比較，奉勸大家買車要三思，不然容易感到后悔!

現(xiàn)在大街上SUV是越來越多了，轎車反而是越來越少了，很少看見把SUV賣了換轎車的朋友。

我認(rèn)為SUV是比較符合國情的，一是國人買車在乎面子，同級(jí)別的SUV比轎車看著大氣;二是同級(jí)別的SUV比轎車更加實(shí)用，工具屬性更強(qiáng)。

如果非要說SUV不如轎車，我想SUV相比于轎車有3大缺點(diǎn)，且都是因?yàn)檐囆驮O(shè)計(jì)導(dǎo)致的，一時(shí)難以改變。

第一個(gè)缺點(diǎn)，SUV風(fēng)阻大，油耗高，燃油經(jīng)濟(jì)性較差!

我人生中第一輛車是二手卡羅拉，開了一年半，累計(jì)行駛了2萬公里左右，百公里油耗平均4.3L左右，按照92號(hào)汽油每升7.12元，燃油費(fèi)差不多是6123元。

SUV由于車型設(shè)計(jì)原因，相比于轎車風(fēng)阻更大一些，會(huì)增加一部分油耗。

并且滿載質(zhì)量比轎車要更重，對動(dòng)力要求更高，但是很多SUV的搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)排量較小，導(dǎo)致動(dòng)力不足，有些小馬拉大車的感覺，這樣也會(huì)增加一部分油耗。

我的SUV是緊湊型SUV，可車身尺寸和軸距已經(jīng)達(dá)到了中型SUV的標(biāo)準(zhǔn)，但是排量只有1.8T，屬于典型的小馬拉大車。

在市區(qū)行駛，有時(shí)候稍微道路稍有擁堵一些，50公里平均油耗能夠達(dá)到11.5L，現(xiàn)在開了5年，平均油耗保持在9.7L左右。

之前的轎車百公里平均油耗是4.3L左右，SUV比轎車百公里油耗多了5.4L，要是同樣行駛2萬公里，SUV燃油費(fèi)大概就是7689元，比轎車整整多了1566元。

SUV通過性好，乘坐更舒適，裝載的東西更多，這些實(shí)實(shí)在在的享受只有SUV能夠做到，想到2萬公里只多了1566元，說實(shí)話對于我是可以忽略不計(jì)的，可能有些人比較在意油耗，看見SUV油耗比較高就后悔了吧!

第二個(gè)缺點(diǎn)，SUV的操控性不如轎車，但是普通車主很難感受到!

很多車評(píng)人都說轎車比較SUV操控好，總是拿一些專業(yè)數(shù)據(jù)說事，稍微靠譜的會(huì)拿麋鹿測試成績說事。

從轎車和SUV的車型結(jié)構(gòu)出發(fā)，理論上轎車底盤更低，重心更低，確實(shí)比SUV在極速變道時(shí)更穩(wěn)定一些，但是穩(wěn)定了多少，這是沒有人能說出來的!

隨著ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)的普及，很多10萬元級(jí)別的SUV也裝有ESP了，這樣在面對極速變道時(shí)就要穩(wěn)定了許多，不容易出現(xiàn)甩尾的狀況了。