就在全球供應(yīng)鏈因新冠疫情、勞動(dòng)力短缺和美國消費(fèi)者需求持續(xù)回暖而承受巨大壓力之際，又一股破壞性力量驟然出現(xiàn)：大自然。

距颶風(fēng)“艾達(dá)”橫掃路易斯安那剛過兩周多，在臨近的美國能源及化工行業(yè)中心德克薩斯州，熱帶風(fēng)暴“尼古拉斯”于前夜登陸，迫使休斯敦碼頭限制貨物裝卸和船舶流量。

在產(chǎn)能幾乎滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的海上運(yùn)輸高峰期之一，兩座主要貿(mào)易門戶即使只是暫時(shí)性限制營運(yùn)，也將波及全球航運(yùn)業(yè)。

“時(shí)機(jī)很糟糕，已經(jīng)承受壓力的供應(yīng)鏈將雪上加霜，特別是考慮到這些港口的規(guī)模，”Drewry Shipping Consultants Ltd.集裝箱研究高級經(jīng)理Simon Heaney表示。“每一次新冠事件和極端天氣狀況都會(huì)讓問題變復(fù)雜，運(yùn)營也將更晚恢復(fù)正常。”

周一晚間，排隊(duì)等待進(jìn)入加州洛杉磯和長灘兩座港口的集裝箱船數(shù)達(dá)到前所未有的56艘。這是跨太平洋商業(yè)活動(dòng)面臨瓶頸的標(biāo)志。

在墨西哥灣，石油和天然氣生產(chǎn)還在從“艾達(dá)”造成的破壞中恢復(fù)。而沿密西西比河的谷物運(yùn)輸也因這次颶風(fēng)而中斷。德克薩斯州還是化工企業(yè)的重要十字路口--許多企業(yè)在2月冬季風(fēng)暴期間曾被迫關(guān)閉，導(dǎo)致工業(yè)原料短缺。

供應(yīng)鏈極限

“港口運(yùn)營本來就因?yàn)橐咔槎鴷r(shí)不時(shí)中斷，最近颶風(fēng)季讓這種狀況變得更嚴(yán)重，使全球供應(yīng)鏈壓力達(dá)到極限，”Vortexa Ltd.高級分析師Serena Huang表示。“這些供應(yīng)鏈中斷確實(shí)對大宗商品運(yùn)輸構(gòu)成重大挑戰(zhàn)。”

不過盡管運(yùn)力收緊，尚不清楚集裝箱運(yùn)費(fèi)可能漲多高。兩大主要運(yùn)營商法國達(dá)飛海運(yùn)(CMA CGM SA)和德國赫伯羅特(Hapag-Lloyd AG)近幾天表示，他們正限制因先前中斷而升至紀(jì)錄高位的現(xiàn)貨價(jià)格，其他主要運(yùn)營商尚未公開定價(jià)計(jì)劃。